Per tutti i sistemi idraulici di freni e frizione in cui si raccomanda un fluido sintetico non siliconico; appositamente progettato per resistere alle alte temperature dell'impianto idraulico dei freni da corsa (acciaio o carbonio) e delle frizioni L'altissimo punto di ebollizione sul bagnato del MOTUL RBF 660 FACTORY LINE (204 °C/399 °F) è superiore a quello dei convenzionali liquidi per freni DOT 5.1 (180 °C/356 °F mini) e DOT 4 (155 °C/311°F mini) a base non siliconica e mantiene quindi l'efficienza della frenata sul bagnato; i liquidi dei freni tendono ad assorbire l'umidità dall'aria, il che abbassa il punto di ebollizione e aumenta il rischio del fenomeno del "vapour lock"; il punto di ebollizione a umido si misura bagnando il prodotto con il 3% di acqua Per tutti i sistemi idraulici di freni e frizione in cui si raccomanda un fluido sintetico non siliconico; appositamente progettato per resistere alle alte temperature dell'impianto idraulico dei freni da corsa (acciaio o carbonio) e delle frizioni L'altissimo punto di ebollizione sul bagnato del MOTUL RBF 660 FACTORY LINE (204 °C/399 °F) è superiore a quello dei convenzionali liquidi per freni DOT 5.1 (180 °C/356 °F mini) e DOT 4 (155 °C/311°F mini) a base non siliconica e mantiene quindi l'efficienza della frenata sul bagnato; i liquidi dei freni tendono ad assorbire l'umidità dall'aria, il che abbassa il punto di ebollizione e aumenta il rischio del fenomeno del "vapour lock"; il punto di ebollizione a umido si misura bagnando il prodotto con il 3 per cento di acqua Prodotto resistente e durevole Prodotto di ottima qualità